فولاد های آلیاژی
آهن الات ساختمانی
استفاده از ورق استیل در صنعت واگن و قطار سازیی رایج است. مانند سایر صنایع بدلیل مقاومت بسیار خوب استنلس استیل در برابر خوردگی ، زیبایی ظاهری ، پاکیزه بودن سطح استیل مطلوب است. شاید واگن قطار در روزهای آغازین که به جهان معرفی شد، غولی عظیم، ترسناک و پر سروصدا برای مردم بود. اما مدتی که از حضور این غول بی سر و پا در میانشان گذشت، آن ها به این نکته پی بردند که این وسیله ی تازه از راه رسیده چه نعمتی می تواند باشد. تا جایی که در ایران و در زمان تاسیس خطوط راه آهن در چندین شهر مردم دست به اعتصاب و تحصن زده بودند. تا شاید بتوانند مسیر راه آهن را به سمت شهر خود کج نمایند.
آن ها به خوبی می دانستند که وجود راه آهن در یک شهر و منطقه چه تاثیری می تواند در اقتصاد و رفاه مردم آن منطقه بگذارد. اما صنعت راه آهن، امروزه همچنان مانند روزهای آغازین خود نیست و در بخش های مختلف پیشرفت های فراوانی کرده است. و نقش ورق استیل در این پیشرفت ها مثال زدنی و بسیار تاثیر گذار بوده است.
تاثیر ورق استیل بر صنعت راه آهن
ورق استیل در صنعت واگن و قطار سازی ؛ تاثیری که ورق استیل در کاهش هزینه ها و مقرون به صرفه کردن پروژه ها دارد، برای همگان واضح و روشن است. علاوه بر صرفه جویی در هزینه ها، که بخش بسیار مهمی از بهتر کردن اجرای یک پروژه است. ورق استیل تاثیر بسیار مهمی در افزایش امنیت و کیفیت پروژه ها دارد. اما دلیل این همه تاثیرگذاری ورق استیل در صنعت راه آهن چیست؟ چه چیزی باعث می شود که اینطور بتواند بار هزینه ها را از دوش مهندسین و متخصصان بردارد. در ادامه به چند مورد از این دلایل اشاره می کنیم:
- جذب انرژی بالا در اثر ضربه
- مقاومت بسیار بیشتر در برابر دمای بالا
- مقاومت بیشتر در برابر خوردگی نسبت به فولاد کربن دار
ویژگی های مهم ورق استیل و تاثیر آن در صنعت واگن سازی
ورق استیل در صنعت واگن و قطار سازی ؛ مقاومت و قدرت برتر ورق استیل و همچنین مقاومت بسیار بالای آن در برابر خوردگیست که متخصصین از پنل های نازک تری برای بخش های مختلف استفاده میکنند. و همین ویژگی باعث کمتر شدن حجم مصرف استیل می شود. و در طولانی مدت باعث کمتر شدن هزینه ها می شود. ویژگی مهم دیگر ورق استیل این است که نیازی به رنگ کاری ندارد. و خود از رنگ زیبایی برخوردار است. و همین خصوصیتِ به نظر ساده و ظاهری، علاوه بر کمتر کردن هزینه های پروژه، از وزن کلی اجزای پروژه هم می کاهد.
البته به نظر می رسد مسئله وزن یک مشکل واضح در صنعت راه آهن نباشد. اما فوایدی که ورق استیل در ساخت مترو و واگن های حمل مسافر دارد را در نظر بگیرید. به ویژه واگن هایی که بالاتر از سطح زمین هستند. چگونه فقط چند کیلو وزن کمتر میتواند در افزایش کارایی و سرعت تاثیر گذار باشد و از میزان سوخت مصرفی بسیار بکاهد. با همه این تفاسیر ورق استیل در روزهای آغازین باید خودش را به متخصصین اثبات می کرد.
اثبات استحکام واگن های تولیدی از ورق استیل
از اولین غرش این وسیله بر ریل های قطار ایالات متحده آمریکا بیش از ۸۰ سال می گذرد. این اولین بار در کل جهان که یک واگن از جنس استیل بر روی ریل راه آهن حرکت می کرد. این واگن در سال ۱۹۳۴ در فیلادلفیا توسط شرکت ادوارد جی باد تولید شد. و در دراماتیک ترین شکل ممکن ، به مردم جهان معرفی و از آن رونمایی گردید. یک هزار مایل، از طلوع خورشید تا غروب آن، با تمام سرعت و بدون حتی یک لحظه توقف از دنور تا شیکاگو. این قطار همه رکورد هایی که پیش از این را شکست. این قطار توانست بالاترین سرعتی که برای یک قطار تا آن زمان ثبت شده بود را بدست بیاورد.
توانسته بود با سرعت ۱۱۲ مایل بر ساعت حرکت کند. و رکورد میانگین سرعت ۷۲ مایل بر ساعت را بر جای بگذارد. و هزینه سوخت موتور دیزلی اش فقط ۱۷ دلار بود. آقای باد فکر میکرد که از آن به بعد سیل سفارش های واگن قطار از جنس استیل به سویش روانه خواهد شد. اما خبری از سیل نبود و شرکت به طور میانگین فقط ده واگن در ماه تولید می کرد. شایعه شده بود که بیشتر کارکنان صنعت راه آهن فکر می کنند که یک واگن با وزن یک سوم واگن عادی به راحتی در تصادفات نابود خواهد شد. و از استحکام کافی برخوردار نیست. با وجود ادعای شرکت که می گفت مقاومت واگن هایش به اندازه هر واگن دیگری است. آقای باد و شرکتش یک واگن کامل را تحت آزمایش فشرده سازی قرار دادند. آزمایشی که تاکنون هیچ گاه انجام نشده بود.
مراحل پذیرش
اتحادیه راه آهن آمریکا این روش را پذیرفت البته مشروط بر اینکه آنها از ۸۰۰۰۰۰ پوند بار استفاده کنند. در سال ۱۹۳۹ شرکت باد یک کمپرسور هیدرولیکی سفارش داد و یک محل برای تست ساخت که ریل راه آهن به داخل آن می رفت. مهندسین این شرکت دریافتند که می توانند از فشار سنجی که با تازگی تقویتش کرده بودند در نقاط حیاتی واگن استفاده کنند. تا بیابند در کدام قسمت ها به بهتر کردن توان ماشین نیاز دارند.
و به کدام قسمت ها توجه بیش از اندازه داشته اند. با داشتن این اطلاعات، طراحی مدل های جدید واگن می توانست تقویت شود. در روز آزمایش ده ها مهندس در حال بررسی فشار سنج ها بودند تا متوجه هرگونه فشار ناگهانی شوند. نقاط جوش، آسیب پذیر ی بالایی داشتند. فشار به ۸۰۰٬۰۰۰ هزار پوند رسید همان مقداری که اتحادیه از آن ها خواسته بود و سپس آنها به آرامی میزان فشار را افزایش دادند تا به ۱٬۳۴۰٬۰۰۰ پوند رسید تقریبا ۷۰ درصد بیشتر از مقدار مورد نیاز سپس آنها آزمایش را متوقف کردند. برنامه از آغاز این نبود که بارگذاری را تا مرحله تخریب واگن ادامه دهند.
گروه صنعتی فولاد کاران از سال ۱۳۷۰فعالیت خود را در زمینه‌ی تولید و تامین مقاطع مختلف فولادی و آهن, از قبیل میلگردهای فولادی و آلیاژی , میلگردهای ساختمانی, انواع مقاطع ترانسمیسیون , ورق‌های آلیاژی , ورق‌های روغنی و سیاه و گالوانیزه‌ی هفت الماس ,آغاز نموده است . تلاش مجموعه فولادکاران در این مدت در جهت رضایتمندی و تامین دقیق سفارشات معطوف بوده است.
ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید:
اینستاگرام : https://www.instagram.com/folad_karan_tehran
فیسبوک: https://www.facebook.com/jamal.fazli.948
لینکدین: https://www.linkedin.com/in/jamal-fazli-65890a1b6
پینترست: https://nl.pinterest.com/fuladk
